所谓事故当事人对交通事故发生的作用，其实就是民法中民事责任成立要件中的因果关系原则。

  确定事故当事人的责任，首先要看行为人的行为与事故的发生和损害之间是不是存在因果关系；假如没有因果关系，即使行为人的行为属于严重违背法律规定的行为，也不承担事故的民事损害赔偿相应的责任；例如，无照驾驶中的某人严格遵守通行规则，不犯任何驾驶错误。这种情况下，他不承担追尾造成交通事故的民事赔偿相应的责任；除因果关系原则外，“事故当事人的行为对交通事故发生的作用”在衡量事故当事人行为的因果力上也起作用；所谓“行为对事故形成的因果力”，主要是指在当事人没有过错或者难以认定过错的情况下，确定事故损害的一个标准；在我国交通事故损害赔偿实践中，对力的研究和运用很少涉及。实际上，实施条例的上述规定为通过“因果力”进行责任分配提供了法律空空间。

  民法上的过错有两种形式:客观过错和主观过错；所谓客观过错，是指当事人的行为明显违反法律，不论行为人的主观意识如何，只要行为人的行为违反了法律和法规的规定，就构成过错；主观过错主要是指当事人的过度自信、过失等主观意识状态；

  交通事故因果关系确定后，当事人责任比例的确定主要以当事人过错的严重程度来确定；当事故存在两方或多方过错时，比如机动车超速行驶，被撞行人闯红灯，就面临着比较双方过错的问题。

  比较法又称过失相抵，是民法尤其是侵权法中一项重要的责任认定制度。我国《民法通则》和《交通安全法》都明确了这种责任认定和损失分担制度。但在比较当事人的过错比例时，存在需要克服的技术障碍，主要体现在怎么样确定不同过错对事故的作用力，即当事人违背法律规定的行为的“过错系数”问题；例如，违背法律规定的行为累积记分制度的原则是，根据违背法律规定的行为的严重程度来确定分数。所以在这方面也是有一定基础的。

  在交通事故责任认定中，因果关系是指交通事故当事人造成的事故损害后果与涉及违背法律规定的行为的事故原因之间的直接关系，即事故的直接原因；道路、气候等造成事故的其他因素，不应作为加重或者减轻当事人责任的原因；

  交通事故因果关系主要有三种形式:独立因果关系、综合因果关系和牵连因果关系；

  独立因果关系是指在交通事故中，只有一方的违背法律规定的行为是事故发生的原因，因此，所有责任由一方承担；这种因果关系有一因一果、多因一果的形式；一因一果是违背法律规定的行为，与交通事故的发生有因果关系；因为多了一个结果，当事人的两个以上违背法律规定的行为与事故之间有因果关系；

  综合因果关系是指交通事故中双方都有违背法律规定的行为，并且这些违背法律规定的行为与交通事故的发生之间有因果关系；即事故是由双方的过错造成的；这种因果关系分为重复合成和相互合成。

  如果任何一方的违背法律规定的行为能够单独造成事故，则称为重复综合关系；如果一方的违背法律规定的行为单独存在，事故可能不可能会发生，但只有当双方的违背法律规定的行为都存在并相互作用时，事故才能发生，这是一种综合的因果关系；一般负主要、同等、次要责任的交通违背法律规定的行为的因果关系是综合因果关系；

  在交通事故中，一方当事人的交通违背法律规定的行为情节严重，与交通事故的发生有直接的、必然的因果关系，而其他当事人的违背法律规定的行为也与事故的发生有一定的关系。但这种关系是间接的、偶然的，只有与其他因素相关联后才起作用。这种因果关系叫做参与因果关系。在责任认定上，负次要责任一方的交通事故行为基本属于因果关系；

  路权是指交通参与者根据交通法规，在一定空范围和时间内，利用道路进行交通活动的权利；路权包括路权和通行权。“路权”的规定充足表现了道路交互与通行活动中公民权利与义务的关系。它是交通法规中的重要原则之一，也是认定事故责任的重要依据。在事故责任认定中，必须根据不同的道路情况，确定交通事故当事人的路权；

  路权的确定:路权是交通参与者根据交通法规在道路的一定空区域内进行交通活动的权利；交通参与者在本区域内享有通行权的同时，不得侵犯其他享有通行权的人的权利；

  先行权的确定:先行权是指交通参与者根据交通法律和法规，为交通活动优先使用道路的权利；路权是基于路权的；

  拥有通行权的交通参与者在实现其通行权时，可能会遇到时间顺序上的障碍，这就涉及到谁有权首先使用道路进行交通活动；允许有通行权的交通参与者在规定的范围内优先通行，其他交通参与者应当保证有通行权者的权利得到实现；

  (1)交通事故:一方的交通违背法律规定的行为属于侵犯路权，另一方的过错不属于侵犯路权，因此侵犯路权的一方承担事故的主要责任；对方承担对应责任；

  (2)双方都有通行权时，违反通行权的一方承担事故的主要责任；对方承担对应责任；

  (4)双方均未违反路权规定或有路权规定以外的过错行为，再通过一系列分析安全因素确定事故责任；